青岛构建综合立体交通网，促进人流、物流、信息流高效流通

物畅其流：为企业省钱省时间

位于即墨区的青岛森麒麟轮胎股份有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的大型跨国轮胎制造型企业。2020年上半年，企业60%的货物通过即黄班列货运专线运输至青岛前湾港码头，累计节省物流成本近3000万元，为企业带来了“真金白银”的利好。“即黄班列能够避开恶劣天气、路况拥堵、节假日特殊情况没人没车的影响，保障企业出口订单按时高效运输。以运输近3万个超高大柜为例，专列比汽运节约成本约15%。”说起这条货运专线，青岛森麒麟轮胎股份有限公司海外营销中心相关负责人十分感慨。2020年上半年，即黄班列货运专线开行突破370列，集装箱运量达到2.8万标箱，构建起了一条多式联运物流枢纽大通道，为森麒麟轮胎、一汽物流（青岛）有限公司等重点企业提供了全流程服务。这是交通网络助力营商环境改善的一个缩影。

物畅其流，才能活力涌动。构建综合立体交通网是持续优化营商环境，促进人流、物流、信息流高效流通的重要保障。记者从市交通运输局获悉，近年来，我市全面贯彻落实《交通强国建设纲要》，推动建设现代化高质量综合立体交通网络，发挥交通“先行官”作用，积极助力优化营商环境。目前，青岛已逐步构建起以国际化空港、现代化海港为辐射中心，以高速铁路、高速公路为骨干，与城市交通系统紧密衔接的现代化综合立体交通运输体系。

高效便捷通达的物流通道加快成网，为企业高质量发展铺开一条“黄金大道”。目前，全市公路通车里程达到14696.3公里，货运铁路营业里程263.5公里，共开行海铁联运集装箱班列54条、国际班列6条，国际集装箱航线176条、空中航线203条。前湾港、董家口港均已实现铁路进港，开行了“胶黄”“即黄”班列，在西海岸新区、胶州、即墨之间形成了“前港后站、三点支撑”的海铁联运格局，连接了城市内各个组团及经济区，打通了内部物资流通的薄弱环节，进一步完善了多式联运通道网络。联通前湾港和胶州铁路中心站的集装箱“海铁公”多式联运工程成为全省唯一、全国12个“国家多式联运示范工程”之一。

依托青岛港建设生产服务型（港口型）国家物流枢纽，由集装箱航线、海铁集装箱班列和内陆港组成的航运物流网和陆域物流网连通。上合示范区多式联运中心业务办理覆盖全国600多个站点，“齐鲁号”欧亚班列“上合快线”“日韩陆海快线”实现班期化、常态化运营，中亚班列每周开行6-7列，集装箱海铁联运量连续5年全国第一。全市具有一定规模的物流园区接近100个。（青报全媒体记者 周建亮）

责任编辑：张慕鑫