青岛日报社/观海新闻12月6日讯 随着青岛城运控股集团亮相，青岛公交发展正迎来新格局。

按照市委、市政府推进国企改革攻势，打造“大交通”格局统一部署，今年7月6日，我市正式启动公共交通企业调整重组工作，将公交集团和交运集团优化重组，筹备组建青岛城运控股集团有限公司。10月22日，城运控股集团顺利完成注册登记，取得营业执照，11月1日正式挂牌。

在此之前的很长一段时间里，公交集团和交运集团是我市公共交通客运市场上的两大主力。据统计，两家企业在主城区拥有5400多辆公交车、近300条线路，日均客流300多万人次。从行业发展角度来看，两家企业在便利市民出行的同时，还存在着重复投资建设、线网优化难度大、城区联动阻力大等问题。

自10月22日以来，优化重组后的城运控股集团瞄准这一发展痛点，从全域视角启动公交线网结构优化。截至目前，已对31路、461路等10条线路进行了线路延伸、增设站点、调整首末车时间等调整，同时新开两条线路（679路、临2路），取消1条（110路），既填补了公交服务盲区，又将公交与地铁衔接地更为紧密，让越来越多的市民享受到便捷升级的公交出行服务。

更方便！首批优化线路瞄准公交地铁换乘

在公共交通出行体系中，公交和地铁承担着主体和骨干的角色，两者之间互为补充，便捷顺畅的换乘接驳体系是提升公共交通吸引力、缓解城市交通拥堵的重要保障。

为更好地满足市民对公交与地铁便捷的换乘接驳需求，31路和461路成为城运控股集团成立以来首批启动的优化线路。

小区内锣鼓喧天、人们载歌载舞……10月24日上午，寒风瑟瑟，但崂山区浮山军苑里却暖意融融。当天，优化调整后的461路通车，小区居民们掩饰不住内心的喜悦，自发组织了一场特殊的改线庆典活动，敲锣打鼓庆祝这条微循环公交线路开到居民“心坎里”。“以后去超市买菜购物可真是太方便了，我们这些老年人终于不用发愁了！”浮山军苑业委会的赵大姐激动地说。温馨巴士兴达分公司副书记孙海波介绍，461路线由汽车东站—浮山军苑（环行）调整为汽车东站—香港东路秦岭路（环行）。调整后的站点由14个增到19个，沿途增设了小埠东、劲松七路同安路、海尔路香港东路、香港东路秦岭路等站点，既方便了山东头路、劲松七路沿线居民出行，同时提高了公交地铁换乘效率，乘客可在汽车东站和海尔路香港路两个车站无缝换乘地铁2号线。

10月30日起，31路线路由天泰体育场—青岛大学（环行）调整为天泰体育场—市委党校（环行）。调整后，方便了宁德路、青大一路周边小区居民和市委党校、青岛大学师生出行，还加强了常规公交线路与地铁线路的衔接。这是城运控股集团获批后首条在车体形象、运营线路、运力搭配上实施的优化、提速和升级的线路。交运温馨巴士安达分公司经理冯永涛说，全新上路的31路“温馨号”打破传统公交车配置标准，从线路、车型、服务、安全等方面进行升级、完善，实现了车厢更舒适、出行更省时、换乘更便捷。

从“大交通”的视角来看，公交与地铁的便捷接驳体系，不仅体现在线路的高效衔接上，还体现在站点间距的“零距离”、运营时间的“无时差”。一个多月以来，以此为目标，城运控股努力为市民打造便捷高效的换乘体系——

公交2路线自上世纪六十年代开线以来，基本保持原貌，没有进行过大的变迁。11月20日起，城运控股公交市北巴士公司所属2路汽车、2路电车在台东一路西向东方向增设台东一路站。这一新增站点比邻2号线台东地铁站G口，实现了地铁和公交“零距离”无缝换乘。同时，为市民前往台东步行街游玩提供了极大便利，较以往可节约两百米的步行距离。

为方便市民换乘地铁2号线和11号线，11月1日起，610路首车时间调整。由刘家下庄场站发出的首班车由5：50提前至5：30（提前20分钟），由沙子口车站发出的首班车由6：30提前至6：10（提前20分钟）。自11月14日起，611路线对首车时间进行调整。其中，沙子口车站首车发车时间调整为6:10，提前了30分钟 。

线网优化调整做“加减法”，便民出行实现“乘法”效应

目前，主城区有不少线路存在着长度过长、堵点较多、车辆周转慢、乘客候车时间长等弊端。

既做站点增设、线路延伸的“加法”，也做站点缩减、线路取消的“减法”，努力实现便民出行效应的“乘法”——这是城运控股优化公交线网结构所遵循的一个重要逻辑。通过“组合拳”，努力推动市民出行意识由依赖线路向优选线网转变。

11月1日起，自台东郭口路至仰口（含卧龙社区）的110路线正式取消。在当年公交线网比较单一的情况下，这条线路极大满足了部分乘客直达崂山景区的出行需求。但近年来，线路日均发车班次少，线路对乘客的吸引力逐年降低。“110路单程长度为52.9千米，在不堵车情况单程运营时间2小时20分钟左右，且与104路、383路等公交线路基本重合。”城运控股公交市南巴士公司营运服务部部长孙建彬说，随着地铁2号线、3号线和11号线陆续开通，现有地铁网络已覆盖了110路线85%以上的区域。110路线取消后，市民可通过104路、125路、383路、619路、旅游6路、地铁2号线、地铁11号线之间的换乘满足出行需求。原服务于110路线的8部车辆分流支援到104路、229路等线路上，大幅提升了这些线路的运能，为疏解大客流、更好保障市民便捷出行起到了重要作用。

11月28日起，320路和388路开始优化。调整后，城运控股公交隧道巴士所属320路副站由西镇调整为台东郭口路，调整后为隆德路——台东郭口路，增设台东郭口路站点，取消台东、利津路等站点。城运控股公交崂山巴士所属388路调整后增设中崂路金川路站点，取消延川路徐水路站点，线路长度由14.3千米调整为13.8千米。市民刘女士住在延川路周边，单位在李村公园。“以前坐388路车要绕行涟水路，涟水路是单向车道，早晚高峰时段拥堵不堪，公交车体型又大，遇到剐蹭事故根本无法通行，常常会被堵在路中间，进退两难。”刘女士说，调整后，车辆通行效率大大提高，她上下班单程可节约10到20分钟。

随着崂山区行政服务大厅迁移至青岛国际创新园，11月30日，城运控股交运温馨巴士顺达分公司开通了临2路（新利路停车场—崂山区政府）环行公交车。该线路沿途设置了20多个站点，极大方便了市民及工作人员办理业务需求。

12月1日起，发往青岛科技大学西的岛城东西客流大线——321路进行优化调整。调整后，线路始发站由四川路滋阳路调整为从市政府山东路，增设了市政府山东路③、新浦支路、伟东尚城、浮山所、市政府山东路等站点，取消了四川路滋阳路、团岛四川路等20多个站点。这些站点取消后，不会造成公交盲区，市民可通过其他线路便捷前往。而且线路缩短了，运行时间较以前明显缩短，车辆周转率高，配车数也相应减少了。“目前配车15辆，比以前减少了14辆，减少的车辆，被调配支援至其他线路。 ”城运控股公交市南三分公司书记杨东说。

打通出行“最后一公里”，填补公交服务盲区

来早了寒风中干等，来晚了从头再等。眼下，正值寒冷冬天，“车到我也到”成为很多人的心愿。12月4日起，崂山区的村民开始享受这种便捷。城运控股温馨巴士捷达分公司在615路、616路、627路、635路、466路等5条崂山区村村通线路上推出“定点发车、准点到站”的服务新举措。据了解，这些线路发车间隔比较大，半小时至一小时一班，且没有可替代的线路，错过一班要坐下一班车就得等很长时间。新举措实施后，让乘客对车辆到站时间心中有数，不用像以前那样在冷风中苦等公交了。

“定点发车、准点到站”是城运控股集团成立以来努力实现服务大提升的一个暖心行动。而对主城区之外的很多居民来说，最直观的感受就是随着公交服务盲区被填补，“最后一公里”的出行难题不再难了。

10月24日，城运控股交运温馨巴士蓝色硅谷分公司开通了679路公交车。这条线路不仅为山东大学师生及即墨蓝谷周边居民出行提供了更便捷的公交出行条件，还加强了常规公交与地铁的接驳。“之前下了地铁要走20分钟路程才能到学校，现在坐上公交车就能到，真是太方便了。”山东大学学生孙红雨对这条新线赞不绝口。家住即墨山大乐水居的市民李先生也十分激动：“原来坐公交要多走半里多路，现在好了，公交车通到了小区门口，节约了不少时间。”

黄岭村是位于西海岸新区大村镇藏马山脚下的一个小村庄。此前，因道路原因，783路公交终点站距该村较远，村民出行需要步行一公里多才能到站点，很多年龄大点的老年人乘车不便。11月16日起，城运控股交运西海岸温馨巴士将783路公交车延伸至黄岭村，打通了居民出行“最后一公里”。祖祖辈辈都住在该村的村民刘大爷激动地说：“没想到公交车还能开进村里，以后串门走亲戚想走就走！”

位于偏僻山区的屯地村村民也是线网优化调整的受益者。11月23日起，城运控股交运西海岸温馨巴士对736路线进行优化，在原来站点基础上增加了屯地站。公交车开进村，为早晨进城卖菜、打工的村民和学生上下学提供了方便。“以前上趟胶南，天不亮就得从家走，骑着摩托车再换小公共进城，来回要花20块钱，多花钱是一方面，主要是不方便。现在不仅通了公交车，而且我坐车还是免费老年卡，心里甭提多滋了！”村民郑大爷喜笑颜开。

目前，更多条线路的优化调整已提上日程。“下一步，我们将在车体形象、运营线路、运力搭配上全面实施优化、提速和升级，努力打造专业化的公共交通服务板块，更好地满足市民日益增长的多元化出行需求及高品质服务要求，切实增强市民对公共交通的满意度、获得感和幸福感。”城运控股集团党委书记、董事长刘学亮说。

延伸阅读：

青岛：国家公交都市建设示范城

今年9月，青岛被交通运输部授予“国家公交都市建设示范城市”称号。

2013年11月，青岛获批国家第二批公交都市建设示范工程创建城市。7年来，我市组织实施了公交线网优化、公交场站建设、公交运力投入、政策规划引导、智能公交完善、公交特色强化、行业素质提升、城市交通管理等八大工程，健全了各项保障措施，创建工作扎实有效推进，创建指标基本完成，城市公共交通服务水平显著提升，市民公共交通满意度持续提高，城市交通拥堵得到有效缓解，公交都市创建工作取得了明显成效。

数据显示，2019年，全市公共交通客运量约11.6亿人次，公共交通机动化出行分担率为58.8%。截至2020年6月，青岛常规公交线路881条，线网总长度8331公里，配车10877辆，日均客流318万人次；已开通轨道交通线路4条，运营里程约176公里，日均客流52万人次；现代有轨电车1条，位于城阳区，全长8.77公里，日均客流3000人次。（青岛日报社/观海新闻记者 周建亮）

责任编辑：王凤一