青岛日报社/观海新闻12月24日讯 据青岛市交通运输局发布的消息，明年起，青岛高新快线、钢厂大站两条公交线路将取消。

高新快线取消后，市民可这样换乘

前期为满足部分乘客直达高新区的出行需求，2013年8月份开通了高新快线公交线。目前线路起止站为劲松一路至广博路岙东路，线路单程长度为40.7千米，采取大站发车运行模式。

受高速公路禁止通行公交车制约，高新快线目前单程运营时间80分钟左右，单程运营时间较长。随着常规公交线路布设的完善，高新快线与761路、765路和908路等线路重合度较高，由于线路配车数量少，日均发车班次少，可替代线路多，线路对乘客的吸引力逐年降低，车厢空载率较高。高新快线的客流强度已降至目前的16.76人次/百公里，远低于青岛市新增快线的客流强度阈值为100人次/百公里。

高新快线公交线取消后，市民可以通过126路、362路、370路、602路、603路、761路、773路、774路、908路、地铁8号线之间的换乘满足出行需求。

基于上述因素，拟于2021年1月1日起取消高新快线公交线。

钢厂大站线取消后，市民可这样换乘

前期李沧北部城区大型企业分布较密集，公交线网比较单一，为方便企业员工由住地直达厂区的出行需求，2005年10月份开通了钢厂大站公交线。目前线路起止站为台东郭口路至娄山后，线路单程长度为16.76千米，采取定点大站发车运行模式。

随着城区内企业的陆续腾迁和常规公交线路布设的完善，钢厂大站与302路、22路和305路等常规公交线路重合度极高。与即将开通的地铁1号线在四流路段、人民路段与地铁站重合4站，重合里程9千米，占线路总长约54%。由于线路配车数量少，日均发车班次少，可替代线路多，线路对乘客的吸引力逐年降低，车厢空载率较高。钢厂大站的客流强度已降至目前的34.76人次/百公里，远低于青岛市新增快线的客流强度阈值为100人次/百公里。

钢厂大站公交线取消后，市民可以通过29路、30路、115路、118路、120路、121路、302路、305路、908路之间的换乘满足出行需求。

基于上述因素，拟于2021年1月1日起取消钢厂大站公交线。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 赵晓东）

责任编辑：孙丽荣