青岛日报/观海新闻6月9日讯 此前，青岛国际机场集团有限公司党委副书记、总经理崔学军做客民生在线直播室，围绕“倾听民生诉求 护航顺畅出行”主题与网民进行在线交流。

民生观察员：青岛雷雨季期间，机场能做些什么减少航班延误？

崔学军：一直以来，航班正常性都是社会关注的焦点，我们非常重视相关保障工作。

关于航班延误的原因，主要分为三个。

第一个原因是恶劣天气，导致的航班延误数量占总数的60%以上。强对流、雷雨、大雾、降雪、大到暴雨等恶劣天气，一旦出现在旅客计划起飞的机场、目的地机场，或是中间相对固定的航路上，都可能会造成航班延误。

在雷雨覆盖区飞行，飞机可能会遭受雷击；大雾、大雨天气，也会影响飞行员目视范围。因此，出于安全考虑，航班在恶劣天气下不能正常起飞降落。

第二个原因是空中流量限制，导致的航班延误数量占总数的30%以上。近年来，随着民航业快速发展，空域紧张的问题愈发突出，尤其是出现影响空域使用或者是恶劣天气覆盖航路情况，会导致通行能力下降。

同时，因为同一飞行方向、使用同一航路的航班，需要按照时刻次序放行，航班延误就会产生连锁效应。

第三个原因是航司运力调配、飞机突发故障以及地面保障出现不正常情况等。这种情况发生的数量一般较少，且持续时间不长。

为了最大程度保障旅客顺畅出行，我们积极提升协同联动水平，在民航局、华东局的指导下，协同空管、航司共同构建了协商决策、联动落实、动态管理的运行协同机制，

按照民航局“五早”原则（早预警、早会商、早决策、早处置、早告知），密切关注天气变化、及时启动应急响应，在特殊情况下采取改航、绕飞等措施，为航班飞行提供“备选路线”。

同时，我们不断优化运行方式，重点推进A-CDM（机场协同决策系统）创新改造，通过算法自动计算起飞临界的航班；

精细化管控地面保障的35个关键程序，最大限度缩短飞机滑行时间、旅客机上等待时间等。截至4月份，青岛机场航班放行正常率位列全国前列。

下一步，我们将持续提升运行保障效率，最大程度地降低各类原因对旅客准点、顺畅出行的影响，再次感谢大家的理解与支持。