1907年，第一辆城市公交在青岛的街道上缓缓驶过，成为这座城市公共出行最早的脉搏。2026年7月27日，青岛城运控股集团旗下“琴岛e行”网约车平台正式上线，青岛首个国有自营网约车品牌宣告诞生。
跨越119年的时间长河，从燃油公交的轮辙到智能网约车的数字轨迹，从固定线路的公共运输到按需响应的全域出行，青岛城运控股集团完成了一场根植于百年客运基因的数字化跃迁。
一座城市的百年客运记忆
青岛的城市客运史，几乎就是中国近代公共交通发展史的缩影。1907年首条公交线路的开通，让青岛成为中国城市公共交通的先行者之一。此后百余年，这座滨海城市的客运网络随城市扩张不断生长，最终织就一张覆盖全域的民生出行网络。
截至今日，青岛城运控股集团已拥有1.4万余台营运车辆、600余条公交线路，年客运量超6亿人次。这组数字的背后，是百余座标准化维保场站、遍布城市的充电网络、成熟的司机培训体系，以及常年承接春运、中高考护考、大型活动运力保障等民生任务沉淀下的应急调度能力。
这份沉淀了百年的线下资产，成为“琴岛e行”最厚重的入场券。车辆维保由集团专属网点兜底，营运保险统一足额配置，新能源充电网络向司机开放共享——这些重资产投入，在国有自营体系里是存量资源的效能释放。
更重要的是百年客运积淀下的安全基因与服务标准。从传统公交时代的安全行车规范，到如今网约车的三证核验、出车人脸识别、专项服务培训三级准入体系，本质上是同一套“安全优先、服务为本”逻辑在不同业态中的延续。
从线下实体向智慧化转型
百年客运基因的数字化跃迁，并非一蹴而就。早在“琴岛e行”亮相之前，一场深刻的数字化转型已在青岛城运控股集团内部酝酿多年。
2021年，青岛城运控股集团与华为达成战略合作，成立国内首个智慧交通联合实验室，在数字底座建设、新能源公交智慧充电排班、AI大模型应用研究等领域率先布局。这标志着这家百年客运企业，正式将数字化上升为集团战略层面的核心命题。
2026年5月6日，建筑面积300余平方米、可视化大屏展示区域达123平方米的集团智能交通中心正式投用。依托扎实的数字化底座，集团创新搭建“总部中心+四大区域调度中心”运营模式，借助大数据算法精准研判客流规律，针对早晚高峰、节假日潮汐客流动态调配运力。一体化数字化安全防控体系同步建成，AI识别与车载感知设备实现安全风险自动预警、主动防控。
与此同时，城运数字科技公司快速成长，先后获评山东省专精特新中小企业、山东省瞪羚企业，自主研发“城智达”车载智能控制一体机、“城运e生活”便民平台等核心产品，构建起覆盖技术研发、项目落地、平台运营、成果转化的智慧交通全链条解决方案。
这些布局看似与网约车业务无关，实则为“琴岛e行”的诞生筑牢了技术、人才与运营根基。当很多新入局的网约车平台还在从零搭建技术团队时，青岛城运控股集团已经拥有一套经过亿级客流量验证的智能调度系统、安全防控体系和数字化运营团队。
2026年7月，恰逢青岛城运数字科技有限公司成立三周年。“琴岛e行”的上线，正是这家科创企业三年磨一剑的成果交付，也是集团数字化转型战略水到渠成的产物。
国有自营网约车的新解法
7月27日上线仪式上，“琴岛e行”公布的17%抽成标准、7天免佣政策迅速引发行业关注。但数字背后，真正值得深究的是这套国有自营模式对网约车行业三重结构性矛盾的系统性回应。
首先是全链路一体化自营管控，从根源上消解加盟模式的监管盲区。平台对司机招募培训、车辆运维、智能调度、安全监控和客诉处置全环节自主统筹，人员端建立三级准入体系配套线上继续教育长效通道，车辆端复用集团百余处标准化维保场站，监管端依托智能交通指挥中心实现行程音视频全程存证。
其次是普惠化分配机制，重构平台与驾驶员的利益平衡。17%透明抽成无隐形扣费，前7天全额免佣，注册签约20元激励叠加首单30元奖励，构成了让利驾驶员的分配框架。平台摒弃强制在线时长、流水考核等粗放管控手段，以服务评分、安全记录为依据实施派单流量倾斜。
其三是公共职能内嵌业务体系，补齐市场化平台的民生短板。“琴岛e行”没有将助老、学生出行等视为边缘功能，而是作为核心业务模块打造。助老打车配备超大简化界面与语音叫车，支持子女代下单与行程同步；学生叫车提供月卡服务；无障碍叫车优先匹配适配车辆，驾驶员提供专项帮扶。公共交通的普惠逻辑，由此延伸至个性化网约车赛道。
上线同期，青岛城运控股集团与华为共建的“智能交通全球样板点”通过现场验收，城运数字科技与潍坊市智慧交通科技公司签署合作协议，联合长安大学运输工程学院、金码智能科技成立“智能交通AI联合实验室”。
向前 不止于网约车
如果只将“琴岛e行”视作又一个打车软件，显然低估了其战略野心。从客户端已露出的功能版图来看，一键叫车、预约用车只是最基础的一层；助老打车、学生叫车、企业用车、预约公交、96650照护转运、空陆联运等多元入口的排布，透露出更宏大的构想——搭建覆盖全人群、全交通方式、全城市场景的市域综合出行数字总入口。
这意味着公交、预约小巴、网约车、空陆联运或将实现数据互通、调度协同，构建主干公交与微循环网约车互补的出行体系。依托AI数据研判潮汐客流，网约车可动态填补公交覆盖薄弱片区与非营运时段的出行缺口，从城市整体层面优化通勤结构、降低居民出行成本。
分层供给的体系也已初具雏形。基础普惠层面向普通市民即时出行，计价公开透明；民生兜底层聚焦老年人、未成年人和残障群体，设立专属服务通道；政企专业层开发独立公务用车端口，承接各类城市保障性运力。网约车不再只是商业工具，而是转化为城市公共治理的配套基础设施。
更深层的价值在于本土可控的数字化底座。“琴岛e行”全套系统由城运数字科技自主研发，全量出行数据本地存储、自主管控。全域客流数据可支撑交通路网改造、公交线路优化与城市空间规划迭代，本土自主技术体系则为数字城市建设筑牢数据安全屏障。
从1907年的第一条公交线路，到2026年的全链路智慧出行平台，变的是技术形态与服务边界，不变的是扎根城市、服务民生的底色。当网约车行业迈入规范化、公共化、一体化治理的新阶段，“琴岛e行”所探索的不只是一个国企转型的商业样本，更是一条具有青岛特色的城市出行治理路径——以百年客运基因为根，以数字化转型为翼，让技术进步最终服务于每一位市民的日常出行。
百年轮辙向前，数字征程新启。青岛城运控股集团的这场数字化跃迁，仍在路上。
