上周，我市交警部门公布一组数据：截至2020年底，青岛市新能源汽车保有量已经突破9万辆，不仅全省第一，在全国也是名列前茅。要知道，在2015年初国家推出新能源消费鼓励政策时，青岛新能源车数量仅为156台。快速增长的不仅仅是销量，青岛作为“新能源产业新城”，在新能源车的制造方面也在不断自我突破。市工业和信息化局最新公布的一组数据显示，2020年全市整车产量近120万辆，已连续3年突破百万辆，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高，全国平均每10辆新能源车就有一辆是“青岛造”。

现象

“青岛造”跃居全国销量榜头名

2020年上半年，在全国新能源汽车销量榜单上，特斯拉作为行业龙头，一直占据榜首的位置。到了下半年，五菱宏光MINI EV作为一款上市几个月的新能源小车，成为业内最大黑马，一举将特斯拉挑落下马，顺利登顶，并且一直蝉联。五菱宏光MINI EV正是“青岛制造”，在位于青岛西海岸新区的上汽通用五菱工厂生产。在这款车量产之后，青岛在全国新能源汽车行业正式成为“新极点”。

2014年在青岛汽车产业重新被提上日程的时候，“弯道超车”也成为产业发展的重要指引。这一年，北汽集团新能源项目落户莱西，随之而来的还有关键零部件配套企业国轩电池。“青岛制造”这张名片，加入了新能源这一重量级产业。随后一汽大众华东生产基地开始投产电动款宝来，紧接着上汽通用五菱的五菱宏光MINI EV也顺利投产。在产品的背后是一整条产业链的建立——目前青岛全力打造的即墨—莱西新能源汽车工业走廊已初具规模，产业集群效应越发凸显。现有北汽新能源、一汽大众等4家新能源整车企业，以及国轩电池、特锐德等7家关键零部件生产企业，建成总产能近50万辆，青岛成为了新能源汽车生产规模最大的城市之一。

数据

全国每10辆就有一辆“青岛造”

2020年，青岛新能源汽车产量近13万辆，创历史新高，全国平均每10辆车就有一辆是“青岛造”。数字的背后也有来自政策的扶持，早在2019年9月市政府便下发《关于加快新能源汽车产业发展若干政策措施的通知》，在引进整车生产企业、发展新车型、引进产业链配套、提升创新能力等多个方面提供扶植，最高奖励资金超过1亿元。去年8月，青岛美锦氢能科技园奠基，青岛开始涉足新能源产业中更为高端的氢燃料电池技术。2020年10月，《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）征求意见稿》对外发布，智能驾驶也被提上了日程。与北京、上海、长沙等地正在开展的高级别自动驾驶示范应用不同，青岛另辟蹊径，在国内首个提出“全域全员全场景”示范应用，力图通过大规模应用快速聚拢行业资源，在巨大的车联网生态中找到更多产业机会。2021年，以奇瑞青岛基地项目、一汽解放新能源轻卡基地项目等为代表的一大批重点项目也将加快推进。

变化

展厅搬到商场 摆摊卖车成潮流

在销售端，新能源车眼下最重要的还是要得到消费者的认可。而在这一方面，青岛同样有着不错的成绩。来自交警部门的数据显示，截至去年底青岛新能源车保有量突破9万辆，不仅全省第一，在全国也是名列前茅。

越来越多的新能源汽车品牌把展厅搬进商场。

在青岛，越来越多的汽车品牌把店开到商场里，比如延吉路万达已经汇集了“小鹏汽车”“比亚迪新能源”“哪吒汽车”“领跑汽车”“荣威新能源”等5家汽车品牌店。从2018年特斯拉首次走进万象城开始，新能源车抛弃原有4S店模式，走进商场正在成为一股潮流。对于这样的卖车模式，广汽新能源青岛瑞明达体验中心总经理陈敏告诉记者，“新能源车与传统汽车相比，有着完全不同的驾乘体验，这些都需要市民真正坐到车里去体验，如果对车感兴趣还能直接去停车场来一次试驾体验。”和销售方式变化比起来，真正打动消费者的恐怕还有车价。曾经的新技术让新能源车价格有些高不可攀，但随着量产化的到来，电动技术的经济门槛越来越低，最便宜的五菱宏光MINI EV价格只要3万元。记者从位于长沙路上的五菱汽车4S店了解到，目前这款车的月销量在200台以上。

亮点

全市到2022年底

充电桩达2.35万个

要想让更多的人接受新能源车，充电体验也必须跟上。近几年，充电设施的不断完善和充电技术的不断提高，也让市民逐步接受电动车。市民张女士去年购入了一台特斯拉，半年的时间她已经养成了这样的习惯：每个周日的下午，她会把车开到银川路特斯拉超级充电站充电，期间去一公里之外的面包店采购全家一周的早餐，来回半个小时的时间，差不多能够补充超过300公里续航里程的电量。类似充电一个小时就能获得600公里以上续航里程的超级充电站，特斯拉在青岛至少有3家，同样小鹏汽车也在青岛建了多个大功率充电站，蔚来汽车在青岛换电站的数量也达到了两家。

更好的充电体验还来自于充电桩分布的便捷。2020年5月12日，市发改委等19个部门联合印发了《关于进一步推动电动汽车充电基础设施建设实施方案》，明确提出，争取到2022年底，全市充电桩保有量达到2.35万个，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系；建立相对完善的监管体系。要求在公用充电设施领域，重点推进商场、超市、酒店宾馆、医院、商务楼宇等大型公共建筑物配建停车场以及交通枢纽、旅游景区等各类社会公共停车场，电影院、图书馆等公共文化娱乐场所停车场公用充电站的建设。这样的充电桩建设布局，已经让很多新能源车主尝到了甜头。

讲述

新能源4S店总经理眼中的2020：

销量肉眼可见的增长

陈敏已经在新能源汽车销售行业摸爬滚打了四五年，作为广汽新能源青岛瑞明达体验中心的总经理，他这样评价2020年的新能源市场：销量肉眼可见的增长。“尤其是下半年，到店客流量几乎实现了翻倍的增长，年销量增长也在50%以上。”当然变化的不仅仅是数字，还有工作的内容，“2019年我的工作主要是拜访大客户，那时候的市场中心还是网约车的集中采购，几乎每周都要去网约车公司做拜访。”市场的走势印证了陈敏的说法，2020年之前，网约车几乎占据了新能源车销量的半壁江山。而到了2020年，陈敏的工作重心已经放在了店里，个人用车市场开始成为新能源车消费的主力。“充电技术的成熟和各种高科技技术的应用，都增加了消费者的购买欲望。”对于2021年，陈敏更是充满信心，“销售目标会再提升30%。”（ 撰稿摄影 观海新闻/青岛早报记者 刘鹏 ）

责任编辑：张慕鑫