消费者在青岛自贸全球新消费体验中心挑选进口商品。

8月20日，青岛西海岸新区保税物流中心唯品会华东保税仓的流水线上，工人们正在快速分拣着一批即将发往国内各地的日韩化妆品、保健品和母婴用品。“从6月份开始，这里的发运量由原来每天1.1万单增加到了2万单，几乎翻了一番。”该保税仓负责人介绍说。

2020年，受疫情影响，传统外贸模式遭遇“寒冬”，而跨境电商却逆势上扬：今年上半年，山东省跨境电商零售进出口同比增长135.9%。而青岛西海岸新区上半年的跨境电商保税备货业务总额累计达5.8亿元，占全省98%，已经成为当之无愧的跨境电商产业重镇。

今年3月份，为抢抓市场份额，尤其是“后疫情时代”的发展机遇，青岛西海岸新区成立了跨境电商平台攻坚作战指挥部，集中解决发展难题。

青岛西海岸新区保税物流中心是山东省首个、也是目前唯一一个以跨境电商为特色的保税物流中心。从去年9月正式投入运营，这里的业务量就不断攀升，与此同时，入驻企业关于“降低物流成本”的诉求也愈发强烈。

“空运货物占跨境电商企业总体货物的40%，机场二级入库增加了企业30%的物流成本。”青岛西海岸新区保税物流中心总裁办主任王湘钧告诉记者。

什么是“机场二级入库”？以往跨境电商空运货物抵达青岛流亭国际机场后，需进入机场航站库，也就是一级库，办理相关手续等待外运。因航站库场地较小，储备能力有限，为避免堵塞，需要将货物运至由物流企业运营的二级库进行流转，进出二级库会收取部分操作费用，这样就给企业增加了一笔不小的开支。

为解决这一问题，今年3月，青岛西海岸新区保税物流中心将情况反馈至刚刚成立不久的新区跨境电商平台攻坚作战指挥部，提出取消机场二级入库，将货物直接用货车从机场航站库拉至保税物流中心。

“接到需求后，我们第一时间与青岛海关、机场等方面进行协调对接，争取航站库到保税物流中心的直运权利。”该指挥部成员、新区商务局局长孙晓辉告诉记者，只用了不到半个月的时间，机场二级入库这一困扰跨境电商的物流问题便得到彻底解决。

“这极大节约了我们的物流成本，更提高了时效。”青岛翔通跨境供应链有限公司业务经理刘振帅告诉记者，入二级库后再外运需要一天时间，从航站库直接拉货，只需要三四个小时。

在此项利好的带动下，今年上半年，青岛西海岸新区保税物流中心保税备货一线进口货值达3.69亿元，占全省份额的62.54%，完成二线出区近240万单，仅“618”大促五天时间的累计单量就达到23万余单，比预期增长了近30%。

在进口货物物流成本降低的同时，出口货物物流的“降本”也正在进行。

根据统计，跨境电商出口货物50%属于带电类产品。受政策限制，此类产品在国内不能空运，大多是通过深圳陆运到香港，再由香港转空运出境。

毗邻日韩，又有海港优势。今年5月，青岛西海岸新区保税物流中心在山东省率先设立了“空港货栈”，搭建了双向通达、运力丰富的“中日韩海上高速公路”，通过货栈打板、海港联运、日韩机场中转“海空联运”模式，形成“海运价格+空运时效”的物流优势。

“飞机货机和客机辅舱，机位空间有限。空港货栈内，工作人员可以根据飞机舱位空间大小对货物进行定制化打板、打包服务，大大节约空间，提高空间利用率，节约成本。”王湘钧介绍说，目前，青岛西海岸新区保税物流中心也在全省各地加速设立分栈点。

打包之后的货物，通过青岛港经“中日韩海上高速公路”到达日韩机场，飞往全球各地。“我们正根据发展需求加大与港口的合作，推动海运航线航班的合理布局，进一步满足跨境电商的物流需求。”孙晓辉称。

6月中旬，“空港货栈+海上高速公路”完成全线测试，目前正针对日韩海运航线等问题进行进一步完善。

“‘空港货栈+中日韩海上高速公路’模式将降低企业30%的物流成本，推动全球货物贸易和市场消费，尤其是带动3C类带电产品的出口，形成3C类带电产品青岛口岸的特色优势。”王湘钧表示。 张忠德 李杰

责任编辑  刘锟锋