青岛日报社/观海新闻4月19日讯 “你在深圳久了，就会感受到不一般。”这是很多深圳人说的一句话。行走在深圳的大街小巷，精细化的管理让生活、工作在这座城市的市民幸福感满满。生活垃圾分类让小区环境更洁净，智能交通系统让人们出行更省时，高品质街区打造让城市愈加魅力十足……

当督导员体验生活垃圾分类

2019年，深圳市研发上线全国首个垃圾分类“志愿督导预约平台”，用于辅助垃圾分类志愿督导工作的开展，构建学校、家庭、社区三位一体的垃圾分类宣传督导模式，实现科技赋能垃圾分类。“到深圳后，我通过预约，全流程深度体验了深圳市生活垃圾分类志愿督导员的工作。”第五批体悟实训干部宋霁介绍，深圳市生活垃圾分类志愿督导员的上岗，需要通过注册义工和培训测试两步。其中注册义工过程非常快捷，培训测试方面则通过两段视频，讲解志愿督导上岗的注意事项，观看完视频后，将进行一个专业测试。

宋霁到社区调研生活垃圾分类。

“您好，请分类投放垃圾，有没有塑料瓶、易拉罐之类的？”近日，记者和宋霁来到一处生活垃圾分类投放点，每天19时到21时是深圳居民投放厨余垃圾的固定时间。作为垃圾分类志愿督导员，宋霁配合另一名相对固定的督导员进行现场督导。记者注意到，每当有居民投放厨余垃圾时，督导员不仅要认真查验，还要详细记录居民的房间号，厨余垃圾的投放量等情况。“实际上督导员的工作量挺大，除了现场检查并纠正不正确的分类投放行为外，还要对投放后的垃圾进行现场分拣，确保正确分类，此外还要打扫现场卫生、记录数据等，这个过程既要和许多人沟通交流，又要对垃圾进行现场分拣，需要敬业和专业的工作精神才能完成。”宋霁边说边忙着分拣垃圾。

宋霁体验深圳生活垃圾分类志愿督导员工作。

培训、宣传、督导一体化推进

深圳在2015年便出台了垃圾分类管理办法，并加强设施建设和宣传引导，为垃圾分类落地执行提供了有力保障。说起落实生活垃圾分类的优势，深圳形成了一套包括培训、宣传、督导等一体化的完整系统，“深圳实施生活垃圾分类公众教育蒲公英计划，培训有志于从事垃圾分类宣传的志愿者讲师，他们一方面是社区居民，可以身体力行带动社区邻里自觉分类投放垃圾。另外深圳市、区级都有垃圾分类体验馆，志愿者讲师就可以在此施展‘才能’。”深圳市粤能环保科技有限公司垃圾分类培训总监，深圳市生活垃圾分类社会监督员王桦介绍，志愿者讲师所做的其实就是在宣传，另外，垃圾分类宣传还会走进学校、社区。督导是深圳落实生活垃圾分类的重要措施，包括社会监督和督导，招募社区居民、社会组织义工、物业保安、清洁工等作为垃圾分类督导员。

从深圳的经验来看，推动更多的志愿者和垃圾分类指导员定时定点上岗，对市民进行分类投放指导，是有效措施之一。

道路“零高差”出行更平顺

从培训到宣传，再到督导落实，深圳的生活垃圾分类措施精细又高效。除此之外，走在深圳的街头，精细化的管理无处不在。

高品质街区的打造是彰显城市魅力的重要手段之一。福田区是深圳的金融贸易中心、行政文化中心和交通枢纽中心，以打造“全球标杆城市中心城区”为目标，福田中心区实施了交通设施及空间环境综合提升工程。“原有‘大街区、宽马路’的空间尺度难以满足人们日益多元化的活动需求，街道缺乏活力、城市公共空间缺乏统筹、碎片化现象严重。”体悟实训干部于冰心介绍，福田区从重构道路交通空间、营造街道活动场所、打造完整智能交通街区三方面发力提升改造。

于冰心（中）调研学习福田区交通提升工程经验。

在益田路和福华三路交叉口，记者注意到，车行道和慢行道之间并没有高低差，路面格外平坦顺畅，骑单车通行时，“零高差”的设计避免了颠簸，尤其是便于残疾人士轮椅通行。同时，渠化岛、二次过街岛设置加强型分隔柱，根据“低头族”习惯设置地面红绿灯，强化路口安全预警措施，并且窄化斑马线防滑，38个路口设置盲道钟，是国内首个全民全龄无障碍街区。为鼓励市民绿色出行，福田区采用车道瘦身计划，将29条道路的机动车道宽度压缩至3-3.25米，将90%的道路交叉转弯半径从20米压缩至5-15米，取消70%的路边停车泊位，释放9万多平方米的空间用于改善慢行系统，新建27.7公里自行车道。

于冰心（中）在实训单位学习深圳交通规划经验做法。

感应限速牌自动“提速”“降速”

在智能交通方面，深圳的精细化同样处处彰显。“我们运用云边端协同、平行推演、数字孪生、5G车路协同、知识图谱等前沿技术，通过智慧路灯、智慧公交站亭、MaaS（出行即服务）全出行链服务、车路协同等10余个系统，提升交通出行的感知、认知、研判、治理、计算等能力。”深圳市城市交通规划设计中心经营部副部长魏增超介绍，通过布置一系列的前端设施，实现把数据实时采集、实时传输、实时调控，来实现整体交通效果的最优。

针对过街行人流量大、人车矛盾集中的路口，增设红外热成像设施检测等候过街行人，通过提示板提示车辆减速让行。运用视频AI技术精准识别弱势群体步态，同步延长信号灯时长，确保行人有足够过街时间。记者注意到，交通路口还设置了动态感应限速牌，当车、人流量较大时，限速牌会自动“降速”，而当道路比较畅通时，限速牌又会翻转“提速”，实现合理调控交通。

感应限速牌及多功能路灯杆。

路灯杆往往功能单一，可在福田区却不一样。以道路照明为基础，整合公安监控杆、交通信号杆、通信杆、交通标识杆等，实现“多杆合一”，集智慧照明、车路协同、气象监测、信息交互等诸多功能于一体，可拓展紧急呼叫、电动汽车充电桩多种应用场景。

在位于福中路的市民中心公交站，除了候车亭外，还悬挂着一块屏幕，上面实时显示着经停本站公交车的到站时间，原本需要打开手机查看公交车动态，提升改造后的公交站台全部实现。“出行前提供公交信息查询，出行中提供站台到站信息预报，减少市民等候焦虑。”体悟实训干部于冰心说。

智慧公交站实时显示经停车辆到站时间。

深圳以智慧交通为引领，实现了福田中心片区的改造和提升，也体现了“绣花式”管理落实到了细节层面，街区品质提升、智能交通发展运用系统性、整体性、协同性思维，科学谋划、有序实施。（青岛日报/观海新闻驻深圳记者 梁超 文/图/视频）

责任编辑：王逸群