青岛日报社/观海新闻12月15日讯 随着轨道交通成为推动大城市和城市群发展的“催化剂”，以集约、高效著称的TOD模式对城市交通站点和枢纽进行综合开发迎来快速增长期。在上海的多中心城市格局中，TOD综合体成为焕活区域活力的关键驱动力，链接起融出行、消费、娱乐、居住、商办等于一体的都市新生态，赋能城市高质量发展。在上海，实训干部们持续关注这一加速城市更新进程的重要力量。今天，跟随上海市政总院专家，青岛市第五批赴上海专业实训队的实训干部们深入探访学习了上海TOD+地下空间开发实践。

TOD模式是以公共交通为导向的发展模式，其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公共交通站点为中心，建立中心广场或城市中心，其特点在于集约工作、商业、文化、教育、居住等为一身的混合用途。上海市政总院城市交通与地下空间设计研究院副院长余朝玮介绍，“TOD项目的主体已经从交通设施变成了城市，城市轨道的概念升级为轨道城市，考虑城市的发展，依照市民的需求来配置服务业态，最终是以人为核心来建造未来城市。”上海市政总院城市交通与地下空间设计研究院副院长马佳则以深圳湾超级总部项目为例，介绍了地下空间开发的探索与尝试，“新的城市设计对基础设施提出了新的需求，需要更多复杂的设施系统、更加复合的空间整合，更加灵活多变的开发模式，以及更加高端的品质追求。”马佳通过分析认为，新型的市政系统、地下车行系统、能源系统、垃圾系统、物流系统等大量复杂的设施系统将成为地下空间的主角。地上地下空间一体化、商业空间、集散空间、转换空间、场站空间等更多功能空间聚集在同一个建筑体内部，提出了更高的挑战。

近年来，上海商业综合体呈现出围绕轨道交通布局的趋势。今年9月开业的瑞虹天地太阳宫项目，地下商业以餐饮和零售为主，流线简明清晰，设计时尚简约，与同一开发商的月亮湾项目通过地上廊桥和地下通道连通，形成整个区域的商业一体化；上海北外滩来福士在地下层设置怀旧集市，定制打造记忆中的“90年代上海”主题街区，用文化、场景等元素为消费者带来不一样的体验。同时在地铁出入口、地下车库出入口、网约/出租车停车位和等候区、自行车停放区之间借助场地建筑的整合实现无缝衔接，大大提高了公共交通系统的换乘效率。“上海地铁运营里程即将突破800公里，立体的结构、站城一体的理念、步行友好等元素，几乎被纳入每一个TOD综合体项目的考量。”实训干部吴青通过实地调研注意到，这些项目的打造尤其注重未来成长性，充分考虑了“以人为本”，才得以不断打磨出成功案例。

上海虹桥综合交通枢纽，是面向长三角的大型综合交通枢纽和区域商务中心，在高强度的地下空间开发过程中，成功实践了“大开发大连通”的理念。“虹桥是全国首个实现高铁和飞机无缝换乘的综合枢纽，这种理念大大提高了土地利用效率。早期出让地块不仅自身开发取得了成功，还带动了周边地块的发展，”实训干部高元峰认为，依托虹桥综合交通枢纽，上海建成了现代服务业集聚区、国际贸易中心建设新平台，面向国内外企业总部和贸易机构汇集地，具有极强的示范意义，“未来这里将形成以总部经济为核心，以高端商务商贸和现代物流为重点，以会展、商业等为特色，其他配套服务业协调发展的产业格局，为国内城市提供了思路启发。”

着眼于打造国际性综合交通枢纽城市，2021年，青岛重点交通项目全面提速，胶东国际机场转场运营，济青高铁胶东国际机场站开通运营，综合交通换乘中心启动运行，地铁1号线南段开通进入倒计时，综合立体交通网络不断完善。目前，青岛地铁和有关市直部门、区市政府已联手启动我市TOD战略规划、沿线土地开发利用专项规划等顶层规划编制工作，力争21个重点项目在三年内全部启动，实现带动千亿投资目标。通过对上海TOD模式驱动立体未来城实践的实地探索和转向调研，实训干部进一步提高了服务城市建设管理的水平。（青岛日报/观海新闻驻沪记者 马晓婷）

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