青岛日报社/观海新闻10月31日讯  青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）征求意见稿在今天举行的CATICE 2020第二届智能网联时代汽车技术开放论坛上发布。青岛将通过打造“全域全员全场景”示范应用，营造广阔市场空间，聚拢产业资源，带动产智能网联汽车汽车产业发展。目标用5年左右时间，打造智能网联汽车示范应用青岛样板，全市产值规模突破100亿元。

目前，城市智能网联汽车产业竞争激烈。与北京、上海等先行城市相比，青岛产业基础仍较为薄弱。作为后发城市，青岛“另辟蹊径”。市工业和信息化局联合吉林大学青岛汽车研究院，历经一年多时间，反复论证修改，捋顺了产业发展逻辑。

“在全国首提 ‘全域全员全场景’，让城市交通相关的每一个人、每一个场景，先通过各种各样的ADAS以及路侧设备等 ‘入场’，形成一个具有吸引力的庞大应用市场。”吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海介绍，这与北京、上海等地，瞄准高级自动驾驶开展示范应用有所不同。

以智能网联数据产业为例，当前数据被视为产业发展的“石油”，挖掘、分析自动驾驶广泛应用所产生的海量数据经由挖掘、分析能产生很多意想不到的商业价值，科技企业对此“虎视眈眈”。青岛也将借此鼓励企业利用公开的脱敏脱密后的数公共数据，进行商业开发，带动产业发展。

具体来说，青岛将开展城市道路普遍场景和特定场景的示范应用。

针对城市道路上的普遍场景，开展4大类示范应用

保有车辆的智能辅助驾驶示范应用。通过相应技术改进，实现保有车辆的智能辅助驾驶功能；引导驾驶人员利用智能手机APP进行道路规划、信息预警和V2X通信，开发后装智能套件进一步提升体验。

智能网联公交示范应用。通过车辆智能化改造、智能站牌、调度系统互通，将出行信息、候车信息与公交调度相融合；通过路端智能设施改造和车辆智能化，开展固定线路场景自动驾驶公交道路测试和示范应用。

智能交通示范路线运营。在已有城市道路和城际道路基础设施的基础上，对存量设施适当升级，接入交通实时数据，开放并打造智能网联汽车测试和示范应用路线。

高效智能市内交通调度示范运营。开展基于车联网的路网综合信息服务、公路应急救援、重点车辆在线监管等应用；通过中心平台能力升级、路侧管控设备改造、增加RSU设备，实现智能高效交通调度；优先推动公交车、通勤大巴、出租车、厢式物流车、重型柴油车、摆渡车等车型数据上线并纳入调度及监控范围。

针对特定场景，将开展8类示范应用

智能观光示范运营。打造面向公众开放的智能网联汽车科普体验观光园区。

智能码头示范运营。依托青岛港自动化码头，探讨持续升级智能码头集成化应用与推广技术；探索在码头港机维保项目应用无人机智能巡检系统，将无人机技术应用在人工盲区的检测及岸桥、轨道吊、装卸船机等设备的数据采集、图像诊断和评估。

智能城市短距离无人物流示范运营。将装卸、运输、收发货、仓储等城市短距离物流工作逐渐实现无人化和自动化，带动物流领域降本增效。

智能环卫清扫车示范运营。探索无人驾驶清洁车通过自主环境识别，规划路线并自动清洁，实现全自动、全工况、精细化、高效率的清洁作业。

疏港运输智能化示范运营。采用搭载北斗卫星导航定位系统以及多传感器融合定位技术的载货运输车，构建疏港运输智能化管理平台，实现智能码头、疏港运输和物流信息一体智能化。

智能矿山机械示范运营。在封闭式矿区内应用具备自动驾驶、机群调度和远程管控等功能的矿山无人化系统，用5G通信技术赋能远程操控、应急和机器学习系统，助力矿区无人运输，保障智慧矿山的运营。

无人驾驶农业机械示范应用。开展农业机械无人驾驶、探查型无人机、智能精准播种机、作物智能监控以及作物产品检测等示范应用及推广工作，快速实现农业生产与农业管理的智能化。

新场景示范应用。鼓励探索结合青岛产业特色的智能网联场景应用以及贴合市民生活的智能网联场景应用。

青岛也将成立智能网联汽车技术协同创新中心。创新中心筹委会在会上正式成立。中心由吉林大学青岛汽车研究院、海信集团、海克斯康、华通集团等企业发起，将联合更多高校、企业等资源，加快推动智能汽车技术与市场模式创新发展，推动技术创新平台、产业创新平台等在青岛落地。（青岛日报/观海新闻记者  孙欣）

责任编辑：李婧菲